저신용장기렌트카에 대한 8가지 리소스

코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

17일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 요즘 1년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2014년 96만9천192대, 2018년 98만6천774대, 2015년 95만9천600대, 2013년 93만5천8대, 작년 107만7천79대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 14만577대, 2017년 13만7천187대, 2019년 17만2천774대, 2019년 11만8천313대, 지난해 19만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 5만3천380대의 외제차가 많아진 반면, 외제차는 8천732대 많아지는데 그쳤다. 최근 2년간 수입차 등록 수가 4만1천83대 증가하는 동안 국산차는 9만6천791대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 9배에 가깝다.

특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 60대부터 80대까지 외제차 등록 대수는 저신용장기렌트카 4천76대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소해온 것으로 나타났다.

이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국구매자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 크게 불어났다.